燃油车“末日”？工信部新规亮相，传统车主如何应对？近日，工信部发布了一份堪称“核弹级”的新规，迅速引爆了整个汽车圈——自2026年起，燃油车百公里油耗必须控制在3.3L以下！消息一出，网友们瞬间炸锅，甚至有人直呼：“燃油车的好日子到头了！”事实真的如此吗？今天我们就来聊聊这份新规的深远影响。新规核心内容：史上最严油耗标准根据工信部的要求，新规从2026年1月1日起正式实施，针对新上市燃油车设定了严苛的油耗标准，具体如下：整备质量小于1.09吨的车型：百公里油耗不得超过2.57L；整备质量在1.09-2.51吨之间的车型：百公里油耗不得超过3.3L；整备质量大于2.51吨的车型：百公里油耗不得超过4.7L。

突破3000万辆！创历史新高！ 注：文章来源于中央新闻

要问到哪一家汽车公司出的黑马车型最多呢？我们就不得不说到宝骏，宝骏在品牌影响力上确实输了不少，不过它每一次出的新款车型都像是一匹黑马直接蹿红，说它的车也不是那么优秀，但是宝骏汽车每次看待市场的需求都很精准，恰恰就符合许多消费者的需求，所以在销量上宝骏的新车总是遥遥领先的，可以说是业界的一个奇迹。不过近期有一个车型突然蹿红，说到品牌相信许多人都没听说过，这款车是斯威G01，一个特别陌生的品牌却创造了一个很好的销量记录，它在三天之内就卖出了3680台，其销量增长之快可以说是远超宝骏。这款车是在今年的八月底上

10月22日，“汽车技术首脑闭门峰会”在第22届中国汽车工程学会年会暨展览会期间举行，来自东风、上汽、重庆长安、北汽、广汽、吉利、奇瑞、比亚迪、中国重汽、长城、江淮、华晨、陕汽，以及清华大学、上海交大、同济大学、吉林大学、北京理工大、华南理工大等整车企业技术中心及重点高校汽车学院的技术领军人物作为互动嘉宾，参与了以“汽车互联”为主题的闭门峰会，并最终和中国工程院院士李骏院士、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华先生、百度研究院的副院长余凯先生一起达成“汽车产业迎接以互联网为代表的新技术革命”的共

凤凰汽车评论 2014年1-9月，中国MPV车型产销增速分别为55.7%和51.6%，远高于乘用车11.3%和10.2%的总体增速，同时也高于SUV车型34.7%和33.3%的增速。毫不夸张的说，SUV的热销大家看得到，而“闷声”快速增长的MPV市场，则已成为各大车企继SUV车型后又一强有力的市场增长点。继之前盘点了五大集团的SUV车型产销数据之后，《童济仁的汽车评论》汇总整理了五大汽车集团(上汽、东风、一汽、广汽和长安)旗下所有合资品牌、自主品牌的MPV车型的信息，包括在售车型2014年1-9月的销量数据，供业内人士参考。上汽集团：通用GL8和五菱宏光领跑细分市场

编前：每逢“3·15”国际消费者权益日，社会各界自然而然地把焦点集中在产品质量上，今年也不例外。一辆整车由成千上万个零部件组成，零部件的质量与消费者息息相关；而从另一个角度看，更与供应商的生死存亡甚至是全行业的发展密不可分。在生产制造环节，国内零部件企业究竟还存在哪些质量管理上的不足之处？最近，日本神户制钢所产品数据造假丑闻继续发酵，外媒不仅曝出该公司社长将因此辞去董事职务，而且据说美国消费者也已就此提出诉讼。又是一年“3·15”，产品质量的种种问题，恐怕比任何时候更引发关注。在我国，随着汽车市场的蓬